新能源時(shí)代,中國動(dòng)力電池的逆襲之路?
在過去幾年里,隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長,我國的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有了長足的發(fā)展。
華創(chuàng)電子股份有限公司在新能源行業(yè)中不斷地研究與進(jìn)步,推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
根據(jù)中汽中心不久前發(fā)布的2017年《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》顯示,2016年,我國新能源汽車產(chǎn)量為51.6萬輛,銷量為50.7萬輛,動(dòng)力電池出貨量達(dá)到了30.5Gwh,動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模粗略估算已經(jīng)接近5000億元,到現(xiàn)在2017年第三季度已經(jīng)過去,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)??峙码y以估計(jì)。
而工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》中更是提出了 2020 年動(dòng)力電池總產(chǎn)能超過100Gwh 的目標(biāo),預(yù)計(jì)未來五年動(dòng)力電池仍能保持超過 30%的復(fù)合年均增長率,無疑這是對(duì)動(dòng)力電池抱有巨大信心的舉措。
可以說新能源時(shí)代已經(jīng)到來,但是對(duì)于中國品牌的動(dòng)力電池企業(yè)而言,是否真的可以逆襲呢?
新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè):
國外電池野心勃勃 鯨吞蠶食
在環(huán)境污染持續(xù)加劇,綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)的理念成為主流的今天,發(fā)展新能源汽車已是國際的共識(shí)。而中國在可預(yù)見的未來,必然是最大的新能源汽車市場(chǎng),誰也不愿放棄這份巨大的利益。
日經(jīng)中文網(wǎng)10月26日?qǐng)?bào)道,松下將投資1000億日元,在日本、中國、美國的鋰離子電池生產(chǎn)基地同時(shí)增產(chǎn)。而據(jù)報(bào)道,今年4月松下在大連已興建第一棟廠房,隨后5月宣布在江蘇興建動(dòng)力電池廠,此次又在中國大連新建第二棟廠房、將生產(chǎn)規(guī)模提高約1倍,布局之快令人咂舌。
由于電池產(chǎn)能的不足,特斯拉Model 3今年第三季度只交付了200多輛,遠(yuǎn)未達(dá)到此前預(yù)計(jì)的1500輛目標(biāo)。
松下作為特斯拉動(dòng)力電池的獨(dú)家供應(yīng)商,此次擴(kuò)張中國動(dòng)力電池市場(chǎng)不得不讓人聯(lián)想到特斯拉。更重要的是,中國有意放寬國外企業(yè)獨(dú)資建廠的規(guī)定,特斯拉在華建廠的動(dòng)作依舊捉摸不定。
國外大型新能源企業(yè)憑借自身雄厚的技術(shù)實(shí)力,開始直接進(jìn)行先進(jìn)電池材料的研發(fā)和評(píng)測(cè),以占據(jù)動(dòng)力電池的技術(shù)高地,繼續(xù)在新能源汽車方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,例如寶馬、奔馳、大眾和通用等國際車企巨頭以及日韓電池巨頭LG化學(xué)、三星SDI、松下等
三星SDI和LG化學(xué)的21700電池量產(chǎn)時(shí)間均定在了2021年。豐田目前也在開發(fā)新電池技術(shù),其全固體電池號(hào)稱充電量可達(dá)鋰離子電池的兩倍,且充飽電僅需數(shù)分鐘,豐田計(jì)劃在 2022 年新型電動(dòng)車上采用。
此外,在8月17日,國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)外資增長若干措施的通知》,文件提出將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入對(duì)外開放范圍,持續(xù)推進(jìn)專用車和新能源汽車制造等領(lǐng)域?qū)ν忾_放。
9月15日,發(fā)改委新聞發(fā)言人表示,今年下半年還將在金融、新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資準(zhǔn)入,無疑這對(duì)中國電池品牌而言是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
中國企業(yè)力爭(zhēng)上游 不落下風(fēng)
前幾日,寧德時(shí)代發(fā)布招股說明書,此舉在行業(yè)內(nèi)引起巨大的反響,公司擬公開發(fā)行A股不超過2.17億股,擬募集資金131.2億元,用于湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目和動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目。
其中,湖西鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目將建成24條生產(chǎn)線,共計(jì)年產(chǎn)能24GWh動(dòng)力電池產(chǎn)品,而這也是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)對(duì)高容量、高倍率、長循環(huán)壽命、高安全性和一致性電池的需求。
不久前,國軒高科公布擬配股募集資金總額不超過人民幣36億元,用于公司新一代高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、年產(chǎn)10,000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負(fù)極材料項(xiàng)目等。
國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)積極擴(kuò)大產(chǎn)能,在10月電池企業(yè)裝機(jī)排名中,寧德時(shí)代、比亞迪、比克電池、沃特瑪、國軒高科和浙江天能,僅6家企業(yè)就合計(jì)占到國內(nèi)動(dòng)力電池將近三分之二的市場(chǎng),市場(chǎng)集中度不可謂不高。
中國動(dòng)力電池企業(yè)在立足國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),也已經(jīng)開始逐步走向國際市場(chǎng),與國際電池企業(yè)品牌展開了面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng),中國動(dòng)力電池的技術(shù)創(chuàng)新能力已成為全球動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新的重要力量。
中國的電池行業(yè)相比于國外起步很晚,但如今一步步的追了上來,走上逆襲之路!